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¡EN 60 DAYS ALREDEDOR DEL MUNDO!

Intento de récord mundial por el aventurero del globo Marc Suter

Marc Suter, también conocido como "Globe Adventurer", había establecido un ambicioso objetivo para 2019: recorrer el mundo en un tiempo récord de 60 en una motocicleta. ¡Este sería el nuevo récord mundial para la circunnavegación más rápida del mundo en motocicleta! Su viaje fue a través de 77'000 kilómetros, a través de todos los continentes 6 y países 36.

Marc Suter, de 36, es un jardinero paisajista capacitado y ha trabajado para una empresa de cadenas para la nieve como gerente de ventas de área durante 10 años. Además, realizó la única operación militar de KFOR en Kosovo. Desde temprana edad, su padre lo había llevado a recorrer motos, lo que pronto se convirtió en una pasión por la motocicleta. Inspirado por otros aventureros como Nick Sanders, Urs Pedraita, alias "Grizzly" y Dylan Wickrama, ¡Marc ideó su propio proyecto!

Equipado con una ropa de moto Yamaha Super Ténéré e iXS de pies a cabeza, está el suizo en 1. June 2019 en 01: reloj 00 de Diesse en el Jura bernés a su aventura. Anteriormente, Marc había aprovechado todas las oportunidades durante tres años para prepararse meticulosamente para la gran aventura. Pasó por un entrenamiento físicamente duro y seleccionó cuidadosamente su equipo en extensas pruebas. Había mucho que organizar y planificar con anticipación: dónde necesito una visa, cómo cruzo las diferentes fronteras nacionales, dónde están las estaciones de servicio para mi motocicleta, etc.

El primer día, Marc viajó a Biała Podlaska en Polonia. Eso fue 1'616 kilómetros. Marc sabía que solo podía cumplir su misión de récord mundial montando 15 durante 18 horas al día, promediando 1'100 kilómetros. ¡Tenía que adaptarse al hecho de que solo quedaba tiempo para el sueño más necesario! Nos quedamos en la hamaca cubierta o con los lugareños si surgía la oportunidad.

Para más de 250 kilogramos de su Yamaha Marc tuvo que hacerse cargo de 100 kilogramos de equipaje en el viaje. Herramientas, neumáticos de repuesto y ropa para temperaturas entre menos 5 ° y más de más 45 ° Celsius, así como un bidón. El soporte técnico que Marc obtuvo de ciertos puntos de control en varias agencias de Yamaha, aproximadamente cada kilómetro 10'000. Allí, se podía hacer el servicio y cambiar los neumáticos.

Desde Polonia, Marc realmente quería viajar a Rusia a través de Bielorrusia en el segundo día. Desafortunadamente, no puede ingresar oficialmente a Rusia a través de esta ruta como no ruso. Por lo tanto, no tuvo más remedio que tomar el desvío que lleva mucho tiempo a través de Ucrania. Para 22: reloj 00 del 2. Junio ​​2019 finalmente llevó a Marc a la aduana rusa. Porque su visa para Rusia solo de 3. Cuando 2019 fue válido, Marc tuvo que esperar dos largas horas en algún lugar de la tierra de nadie antes de que finalmente pudiera cruzar la frontera.

En los primeros tres días cruzó Alemania, Polonia, Ucrania y llegó a Rusia. Con 5'000 kilómetros cubiertos, tenía el objetivo más que hecho. El viaje lo llevó más y más al este, en el 7. El día que pasó Ulan-Ude. Según su GPS, la ruta más rápida a China resultó ser tediosa y difícil de conducir en la práctica. En tres accidentes, Marc siempre tenía que doblar las maletas laterales de nuevo. Después de todo, nada serio se rompió. Para compensar el tiempo perdido, Marc condujo 24'2 kilómetros en 700 horas. Llegó a Vladivostok puntualmente para cargar su Yamaha Super Ténéré en el avión a Vancouver.

Después de la llegada del hombre y la máquina y un servicio en Vancouver, fue llamado "hacia el sur". La ruta planificada se extendía desde el norte de Canadá a través de la frontera hacia los Estados Unidos, a lo largo de toda la costa oeste hasta México y siempre siguiendo la legendaria ruta Panamericana a través de América Latina y América del Sur hasta el extremo sur de Ushuaia en Argentina. En Newport, Origon, Marc forzó problemas de retina en su ojo derecho a un descanso obligatorio de cuatro días. El viaje posterior continuó según el plan y Marc se sentó diligentemente kilómetros por kilómetros.

La frontera con México ya sucedió y, a toda velocidad, el gran sueño de Marcs de lanzar después de que el caso se rompiera en mil pedazos. En una carretera de dos carriles, separada por la dirección, ocurrió el accidente: una camioneta debe haberlo pasado por alto en su motocicleta y lo condujo desde una calle lateral doblada frente a su nariz. Marc no tuvo oportunidad de frenar o maniobra evasiva y chocó con el vehículo. El propio Marc no recuerda el accidente exacto, pero por lo demás no resultó herido, ¡afortunadamente! Sin embargo, su máquina no podía repararse, por lo que su aventura terminó abruptamente. Marc no tuvo más remedio que detener su intento de récord mundial prematuramente.

Marc Suter anotó al otro lado del mundo en su intento de récord mundial en no exactamente 400 horas:

"Literalmente, pasé horas 398, minutos 29 y segundos 54 de kilómetros 18'429.40 en la bicicleta en horas 27. Pasé un total de 17 días, de los cuales pasé cinco días transportándome desde Vladivostok a Vancouver y cuatro días tuve el problema de la retina en Newport Oregon. Además, se prestó servicio de medio día en Vancouver, Canadá y Chihuahua, así como el día anterior a un cambio de neumáticos en Nikolayevka, Siberia. Así que acabo de pasar exactamente días 11 en el sillín de la bicicleta. En mi gira mundial, perdí XNUMX kilogramos de peso.

Cuando salí a 01: 00 en el Jura bernés por la noche, era 7 ° Celsius, en el desierto de Arizona la temperatura máxima era 47 ° Celsius. Sin embargo, con el equipo de ropa iXS, estaba bien equipado para todas las condiciones. La chaqueta y los pantalones Tour Montevideo-RS-1000 tienen una estructura muy variable, por lo que pude adaptar mi ropa en cualquier momento de manera óptima a las condiciones imperantes.

Además, el camuflaje iXS Enduro Helmet HX 207 con techo de casco, visera y visera era el compañero de viaje perfecto. Como guante, elegí el guante iXS Timor GTX Grip. Una buena solución de compromiso: gracias a GORE-TEX® Membrana mis manos estaban secas incluso bajo la lluvia y cuando hacía calor, el guante se llevó por la alta transpirabilidad mucho vapor de agua hacia el exterior. Para estar protegido adicionalmente de la lluvia y el frío, llevaba una chaqueta para la lluvia y pantalones Silver Reflex ST de iXS. Debido a que el nuevo material se refleja completamente en los faros en la oscuridad, este traje de lluvia brinda más comodidad y seguridad adicional.

El alto efecto protector de la ropa también ha contribuido al hecho de que no he sufrido lesiones graves en mis choques. Mi viaje de aventura significó una prueba real a largo plazo para la ropa, que pasaron con gran éxito. El equipo de ropa siempre me ha servido bien y podía confiar plenamente en él. Es tan robusto que afortunadamente todavía está en pleno funcionamiento. Para poder seguir usándolos en futuros viajes ".


Viaje de prueba en Córcega
Muchas gracias a IXS por el concepto innovador de la chaqueta de la motocicleta "Montevideo III"

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