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EM 60 DIAS AO REDOR DO MUNDO!

Tentativa de recorde mundial do Globe Adventurer Marc Suter

Marc Suter, também conhecido como "Globe Adventurer", havia estabelecido uma meta ambiciosa para a 2019: solar o mundo no tempo recorde dos dias da 60 em uma motocicleta. Este seria o novo recorde mundial para a mais rápida circunavegação do mundo de moto! Sua jornada foi percorrer os quilômetros 77'000, através de todos os continentes 6 e países 36.

Marc Suter, de 7 anos, é um jardineiro paisagista treinado e trabalha para uma empresa de correntes de neve como gerente de vendas da área há anos. Além disso, ele fez a única operação militar da KFOR no Kosovo. Desde tenra idade, seu pai o levou em passeios de moto, que logo se tornaram uma paixão pela motocicleta. Inspirado por outros aventureiros como Nick Sanders, Urs Pedraita, também conhecido como "Grizzly" e Dylan Wickrama, Marc criou seu próprio projeto!

Equipado com uma roupa de moto Yamaha Super Ténéré e iXS da cabeça aos pés, está o suíço no 1. Junho 2019 no 01: relógio 00 de Diesse no Berna Jura para a sua aventura. Anteriormente, Marc usava todas as oportunidades há três anos para se preparar meticulosamente para a grande aventura. Ele passou por um treino fisicamente difícil e selecionou cuidadosamente seu equipamento em extensos testes. Havia muito o que organizar e planejar com antecedência: onde preciso de um visto, como faço para atravessar as diferentes fronteiras nacionais, onde existem postos de gasolina para minha motocicleta etc.

No primeiro dia, Marc viajou para Biała Podlaska, na Polônia. Isso foi 1'616 quilômetros. Marc sabia que só poderia cumprir sua missão de recorde mundial pilotando o 15 durante o 18 horas por dia, com uma média de quilômetros de 1'100. Ele teve que se adaptar ao fato de que só restava tempo para o sono mais necessário! Ficamos na rede coberta ou com os locais, se surgisse uma oportunidade.

Para o mais de 250 kg de sua Yamaha, Marc teve que carregar os volumes 100 de bagagem na viagem. Ferramentas, pneus sobressalentes e roupas para temperaturas entre menos 5 ° e mais que mais 45 ° Celsius, além de um bidão. Suporte técnico Marc recebeu de determinados postos de controle em várias agências da Yamaha, a cada quilômetro 10'000. Lá, o serviço poderia ser feito e os pneus trocados.

Da Polônia, Marc realmente queria viajar para a Rússia via Bielorrússia no segundo dia. Infelizmente, você não pode entrar oficialmente na Rússia por esta rota como não-russo. Assim, ele não teve escolha a não ser fazer o desvio demorado pela Ucrânia. Para 22: relógio 00 do 2. Junho 2019 finalmente levou Marc à alfândega russa. Porque seu visto para a Rússia apenas a partir do 3. Quando o 2019 foi válido, Marc teve que esperar duas longas horas em algum lugar na terra de ninguém antes que ele pudesse finalmente atravessar a fronteira.

Nos três primeiros dias, ele atravessou a Alemanha, Polônia, Ucrânia e chegou à Rússia. Com os quilômetros percorridos 5'000, ele tinha o objetivo mais do que cumprido. A jornada o levou mais e mais a leste, no 7. Dia em que ele passou por Ulan-Ude. Segundo o GPS, o caminho mais rápido para a China acabou sendo tedioso e difícil de dirigir na prática. Em três acidentes, Marc sempre teve que dobrar os estojos laterais novamente. Afinal, nada sério quebrou. Para compensar o tempo perdido, Marc percorreu quilômetros do 24'2 em horas do 700. Chegou a Vladivostok pontualmente para carregar sua Yamaha Super Ténéré no avião para Vancouver.

Após a chegada do homem e da máquina e um serviço em Vancouver, foi chamado "para o sul". A rota planejada ia do norte do Canadá através da fronteira para os EUA, ao longo de toda a costa oeste até o México e sempre seguindo a lendária rota Panamericana pela América Latina e do Sul até a ponta mais ao sul de Ushuaia na Argentina. Em Newport, Origon, Marc forçou problemas de retina no olho direito a um intervalo obrigatório de quatro dias. A jornada subsequente prosseguiu de acordo com o planejado e Marc sentou-se diligentemente quilômetros por quilômetros.

A fronteira com o México já aconteceu e, a toda velocidade, Marcs sonhava com o arremesso após o caso, esmagado em mil pedaços. Em uma rodovia de duas faixas, separada da direção, ocorreu o acidente: uma picape deve tê-lo esquecido em sua motocicleta e o levou de uma rua lateral atrás, curvando-se diante do nariz. Marc não teve chance de uma manobra de frenagem ou evasiva e colidiu com o veículo. O próprio Marc não se lembra do acidente exato, mas por outro lado não foi ferido - por sorte! No entanto, sua máquina estava além do reparo, então sua aventura terminou abruptamente. Marc não teve escolha a não ser interromper sua tentativa de recorde mundial prematuramente.

Marc Suter marcou na metade do mundo em sua tentativa de recorde mundial em poucas horas 400:

"Literalmente, passei as horas 398, os minutos 29 e os segundos 54 dos quilômetros 18'429.40 na bicicleta em uma hora 27. Passei um total de dias 17, dos quais passei cinco dias transportando de Vladivostok para Vancouver e quatro dias tive o problema de retina em Newport, Oregon. Além disso, foi prestado serviço de meio dia em Vancouver, Canadá e Chihuahua, bem como no dia anterior à troca de pneus em Nikolayevka, na Sibéria. Então, eu passei exatamente exatamente os dias 11 no selim da bicicleta. Na minha turnê mundial, perdi quilos de peso XNUMX.

Quando parei no 01: 00 no Berna Jura à noite, era 7 ° Celsius, no deserto do Arizona a temperatura máxima era 47 ° Celsius. No entanto, com o equipamento de vestuário iXS, eu estava bem equipado para todas as condições. A jaqueta e as calças Tour Montevideo-RS-1000 têm uma estrutura muito variável, por isso pude adaptar minhas roupas a qualquer momento da melhor maneira às condições prevalecentes.

Além disso, a camuflagem iXS Enduro Helmet HX 207 com teto de capacete, viseira e viseira solar foi um companheiro de viagem perfeito. Como luva, escolhi a luva iXS Timor GTX Grip. Uma boa solução de compromisso: graças ao GORE-TEX® Membrana minhas mãos estavam secas, mesmo na chuva e quando estava quente, a luva foi levada pela alta respirabilidade e muito vapor de água para o exterior. Para me proteger adicionalmente da chuva e do frio, eu usava uma jaqueta e calça Silver Reflex ST da iXS. Como o novo material reflete completamente nos faróis no escuro, este traje de chuva oferece mais conforto e segurança adicional.

O alto efeito protetor das roupas certamente também contribuiu para o fato de não ter sofrido ferimentos graves nos acidentes. Minha viagem de aventura significou um teste real de longo prazo para as roupas, que passaram com cores vivas. O equipamento de roupas sempre me serviu bem e eu pude confiar plenamente nele. É tão robusto que, felizmente, ainda está totalmente operacional. Para que eu possa continuar a usá-los em futuras viagens ".


Viagem de teste na Córsega
Muito obrigado à IXS pelo inovador conceito de jaqueta de motoqueiro "Montevideo III"

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