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EM 60 DIAS AO REDOR DO MUNDO!

Tentativa de recorde mundial do Globe Adventurer Marc Suter

Marc Suter, também conhecido como o “Globe Adventurer”, tinha uma meta ambiciosa em sua cabeça para 2019: Circunavegar o mundo sozinho em uma motocicleta no tempo recorde de 60 dias. Este seria o novo recorde mundial para a circunavegação mais rápida do mundo em uma motocicleta! Sua jornada deve ser de 77 quilômetros, por todos os 000 continentes e 6 países.

Marc Suter, de 7 anos, é um jardineiro paisagista treinado e trabalha para uma empresa de correntes de neve como gerente de vendas da área há anos. Além disso, ele fez a única operação militar da KFOR no Kosovo. Desde tenra idade, seu pai o levou em passeios de moto, que logo se tornaram uma paixão pela motocicleta. Inspirado por outros aventureiros como Nick Sanders, Urs Pedraita, também conhecido como "Grizzly" e Dylan Wickrama, Marc criou seu próprio projeto!

Equipado com uma roupa de moto Yamaha Super Ténéré e iXS da cabeça aos pés, está o suíço no 1. Junho 2019 no 01: relógio 00 de Diesse no Berna Jura para a sua aventura. Anteriormente, Marc usava todas as oportunidades há três anos para se preparar meticulosamente para a grande aventura. Ele passou por um treino fisicamente difícil e selecionou cuidadosamente seu equipamento em extensos testes. Havia muito o que organizar e planejar com antecedência: onde preciso de um visto, como faço para atravessar as diferentes fronteiras nacionais, onde existem postos de gasolina para minha motocicleta etc.

Logo no primeiro dia, Marc viajou para Biała Podlaska, na Polônia. Isso foi 1 quilômetros. Marc sabia que só poderia cumprir sua missão de recorde mundial sentando na sela de 616 a 15 horas por dia e cobrindo uma média de 18 quilômetros. Ele precisava estar preparado para o fato de que só havia tempo para o sono mais necessário! Passamos a noite em uma rede coberta ou com os moradores, se surgisse a oportunidade.

Para o mais de 250 kg de sua Yamaha, Marc teve que carregar os volumes 100 de bagagem na viagem. Ferramentas, pneus sobressalentes e roupas para temperaturas entre menos 5 ° e mais que mais 45 ° Celsius, além de um bidão. Suporte técnico Marc recebeu de determinados postos de controle em várias agências da Yamaha, a cada quilômetro 10'000. Lá, o serviço poderia ser feito e os pneus trocados.

Da Polônia, Marc realmente queria viajar para a Rússia via Bielorrússia no segundo dia. Infelizmente, você não pode entrar oficialmente na Rússia por esta rota como não-russo. Assim, ele não teve escolha a não ser fazer o desvio demorado pela Ucrânia. Para 22: relógio 00 do 2. Junho 2019 finalmente levou Marc à alfândega russa. Porque seu visto para a Rússia apenas a partir do 3. Quando o 2019 foi válido, Marc teve que esperar duas longas horas em algum lugar na terra de ninguém antes que ele pudesse finalmente atravessar a fronteira.

Nos primeiros três dias ele passou pela Alemanha, Polônia, Ucrânia e chegou à Rússia. Com 5 quilômetros percorridos, ele havia mais do que atingido a meta. A viagem o levou cada vez mais para o leste, no 000º dia ele passou por Ulan-Ude. A rota mais rápida para a China, de acordo com seu GPS, revelou-se tediosa e difícil de dirigir na prática. Com três quedas, Marc teve que endireitar as malas laterais todas as vezes. Afinal, nada sério foi quebrado. Para recuperar o tempo perdido, Marc dirigiu 7 quilômetros em 24 horas. Ele chegou a Vladivostok a tempo de colocar sua Yamaha Super Ténéré no avião para Vancouver.

Após a chegada do homem e da máquina e um serviço em Vancouver, foi chamado "para o sul". A rota planejada ia do norte do Canadá através da fronteira para os EUA, ao longo de toda a costa oeste até o México e sempre seguindo a lendária rota Panamericana pela América Latina e do Sul até a ponta mais ao sul de Ushuaia na Argentina. Em Newport, Origon, Marc forçou problemas de retina no olho direito a um intervalo obrigatório de quatro dias. A jornada subsequente prosseguiu de acordo com o planejado e Marc sentou-se diligentemente quilômetros por quilômetros.

Já ultrapassando a fronteira com o México e a toda velocidade, o grande sonho de Marc, o bang, caiu em mil pedaços. O acidente aconteceu em uma faixa de rodagem dupla de duas pistas com direções diferentes: uma caminhonete deve ter passado por ele em sua motocicleta e dirigido na frente de seu nariz em uma rua lateral. Marc não teve chance de frear ou manobras evasivas e colidiu com o veículo. O próprio Marc não tem memória do curso exato do acidente, mas não se machucou - felizmente! Sua máquina, entretanto, não tinha conserto e sua aventura chegou a um fim abrupto. Marc não teve escolha a não ser parar prematuramente sua tentativa de recorde mundial.

Marc Suter marcou na metade do mundo em sua tentativa de recorde mundial em poucas horas 400:

"Literalmente, passei as horas 398, os minutos 29 e os segundos 54 dos quilômetros 18'429.40 na bicicleta em uma hora 27. Passei um total de dias 17, dos quais passei cinco dias transportando de Vladivostok para Vancouver e quatro dias tive o problema de retina em Newport, Oregon. Além disso, foi prestado serviço de meio dia em Vancouver, Canadá e Chihuahua, bem como no dia anterior à troca de pneus em Nikolayevka, na Sibéria. Então, eu passei exatamente exatamente os dias 11 no selim da bicicleta. Na minha turnê mundial, perdi quilos de peso XNUMX.

Quando parei no 01: 00 no Berna Jura à noite, era 7 ° Celsius, no deserto do Arizona a temperatura máxima era 47 ° Celsius. No entanto, com o equipamento de vestuário iXS, eu estava bem equipado para todas as condições. A jaqueta e as calças Tour Montevideo-RS-1000 têm uma estrutura muito variável, por isso pude adaptar minhas roupas a qualquer momento da melhor maneira às condições prevalecentes.

Além disso, a camuflagem iXS Enduro Helmet HX 207 com teto de capacete, viseira e viseira solar foi um companheiro de viagem perfeito. Como luva, escolhi a luva iXS Timor GTX Grip. Uma boa solução de compromisso: graças ao GORE-TEX® Graças à membrana, minhas mãos ficaram secas mesmo na chuva e quando esquentou a luva desviou muito vapor d'água para o exterior graças à sua alta respirabilidade. Para me proteger da chuva e do frio, trouxe comigo uma capa de chuva Silver Reflex-ST e uma calça iXS. Como o novo material se reflete completamente nos faróis no escuro, essa capa de chuva não só oferece mais conforto, mas também segurança adicional.

O alto efeito protetor das roupas certamente também contribuiu para o fato de não ter sofrido ferimentos graves nos acidentes. Minha viagem de aventura significou um teste real de longo prazo para as roupas, que passaram com cores vivas. O equipamento de roupas sempre me serviu bem e eu pude confiar plenamente nele. É tão robusto que, felizmente, ainda está totalmente operacional. Para que eu possa continuar a usá-los em futuras viagens ".


Viagem de teste na Córsega
Muito obrigado à IXS pelo inovador conceito de jaqueta de motoqueiro "Montevideo III"

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