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Tentative de record du monde par l'aventurier du globe, Marc Suter

Marc Suter, également connu sous le nom de "Globe Adventurer", s'était fixé un objectif ambitieux pour 2019: faire du solo le monde en un temps record avec les journées 60 en moto. Ce serait le nouveau record mondial de la circumnavigation la plus rapide du monde en moto! Son parcours devait traverser les kilomètres 77'000, tous les continents 6 et les pays 36.

Marc Suter, paysagiste de 36, est un paysagiste de formation. Il a travaillé pour une entreprise de chaînes à neige en tant que directeur des ventes pour la région pendant les années 10. En outre, il a participé à la seule opération militaire de la KFOR au Kosovo. Dès son plus jeune âge, son père l’a emmené faire des tours en moto, qui sont rapidement devenus une passion pour la moto. Inspiré par d'autres aventuriers tels que Nick Sanders, Urs Pedraita, alias "Grizzly" et Dylan Wickrama, Marc a créé son propre projet!

Les Suisses sur 1 sont équipés de vêtements Yamaha Super Ténéré et iXS de la tête aux pieds. Juin 2019 à 01: L'horloge 00 de Diesse dans le Jura bernois poursuit son aventure. Auparavant, Marc avait utilisé chaque opportunité pendant trois ans pour se préparer minutieusement à la grande aventure. Il a fait une séance d’entraînement physique difficile et a soigneusement sélectionné son équipement lors de tests approfondis. Il y avait beaucoup à organiser et à planifier à l'avance: où ai-je besoin d'un visa, comment franchir les différentes frontières nationales, où se trouvent les stations-service pour ma moto, etc.

Le premier jour, Marc s'est rendu à Biała Podlaska en Pologne. C'étaient des kilomètres 1'616. Marc savait qu'il ne pourrait remplir sa mission de record du monde qu'en naviguant sur 15, une heure par jour à la vitesse de 18, soit une moyenne de kilomètres 1'100. Il dut s'adapter au fait qu'il ne restait que le temps nécessaire pour le sommeil le plus nécessaire! Nous sommes restés dans le hamac couvert ou avec les habitants si l'occasion se présentait.

Au-delà du kilogramme 250 de sa Yamaha, Marc a dû prendre en charge des kilogrammes de bagages 100. Outils, pneus de rechange et vêtements pour des températures comprises entre moins 5 ° et plus de plus 45 ° Celsius, ainsi qu'un jerrycan. Assistance technique Marc a passé certains points de contrôle dans différentes agences Yamaha, environ tous les kilomètres 10'000. Là, le service pourrait être fait et les pneus changés.

De Pologne, Marc voulait réellement se rendre en Russie via la Biélorussie le deuxième jour. Malheureusement, vous ne pouvez pas entrer officiellement en Russie par cette voie en tant que non-russe. Ainsi, il n’a pas d’autre choix que de prendre ce détour qui prend du temps via l’Ukraine. À 22: horloge 00 du 2. June 2019 a finalement conduit Marc à la douane russe. Parce que son visa pour la Russie seulement du 3. Quand 2019 était valide, Marc devait attendre deux longues heures quelque part dans le no man's land avant de pouvoir finalement traverser la frontière.

Au cours des trois premiers jours, il a traversé l'Allemagne, la Pologne, l'Ukraine et a atteint la Russie. Avec 5'000 kilomètres parcourus, il avait plus que prévu sa cible. Le voyage l'a mené de plus en plus à l'est, sur le 7. Le jour où il a passé à Ulan-Ude. Selon son GPS, le trajet le plus rapide vers la Chine s'est avéré fastidieux et difficile à conduire en pratique. Dans trois accidents, Marc a toujours dû plier à nouveau les valises latérales. Après tout, rien de grave ne s'est cassé. Pour rattraper le temps perdu, Marc a parcouru des kilomètres 24'2 en heures 700. Il est arrivé à Vladivostok ponctuellement pour charger sa Yamaha Super Ténéré dans l'avion à destination de Vancouver.

Après l'arrivée de l'homme et de la machine et d'un service à Vancouver, on l'appela "au sud". L'itinéraire prévu allait du nord du Canada aux États-Unis, traversait toute la côte ouest du Mexique et suivait toujours le légendaire itinéraire Panamericana, en Amérique latine et en Amérique du Sud, jusqu'à la pointe la plus méridionale d'Ushuaia en Argentine. À Newport, Origon, Marc a forcé les problèmes de rétine de son œil droit à une pause obligatoire de quatre jours. Le voyage suivant a ensuite eu lieu comme prévu et Marc s’est assis avec assiduité kilomètre après kilomètre.

La frontière avec le Mexique existait déjà et à grande vitesse, Marcs rêvait grandiose après avoir cassé l'affaire en mille morceaux. L’accident est survenu sur une autoroute à deux voies séparée par une route, une camionnette l’a sûrement oublié lorsqu’il était sur sa moto et l’avait conduit dans une rue latérale en se penchant devant son nez. Marc n'avait aucune chance d'effectuer un freinage ou une manœuvre d'évitement et est entré en collision avec le véhicule. Marc lui-même n'a aucun souvenir de l'accident exact, mais il était autrement indemne, heureusement! Cependant, sa machine étant irréparable, son aventure prit fin brusquement. Marc n'avait d'autre choix que d'arrêter prématurément sa tentative de record du monde.

Marc Suter a inscrit un record du monde en moins d’heures 400:

"Littéralement, j'ai passé des heures 398, des minutes 29 et des secondes 54 de kilomètres 18'429.40 sur la moto en heures 27. J'ai passé un total de jours 17, dont cinq jours de transport de Vladivostok à Vancouver et quatre jours de problème de rétine à Newport, en Oregon. En outre, une demi-journée de service a été fournie à Vancouver, au Canada et à Chihuahua, ainsi que la veille d'un changement de pneu à Nikolayevka, en Sibérie. Je viens donc de passer exactement les jours 11 en selle de vélo. Lors de ma tournée mondiale, j'ai perdu du poids XNUMX.

Quand je suis parti à 01: 00 dans le Jura bernois la nuit, c'était 7 ° Celsius, dans le désert de l'Arizona, la température maximale était de 47 ° Celsius. Cependant, avec le matériel vestimentaire iXS, j’étais bien équipé dans toutes les conditions. La veste et le pantalon Tour Montevideo-RS-1000 ont une structure très variable. J'ai donc pu adapter mes vêtements à tout moment de manière optimale aux conditions actuelles.

Le camouflage HX 207 avec casque, visière et pare-soleil pour casque iXS Enduro était également un compagnon de voyage idéal. Comme gant, j'ai choisi le gant iXS Timor GTX Grip. Une bonne solution de compromis: grâce à GORE-TEX® Membrane mes mains étaient sèches même sous la pluie et quand il faisait chaud, le gant emporté par la haute respirabilité beaucoup de vapeur d'eau à l'extérieur. Pour être en plus protégé de la pluie et du froid, j’avais avec moi une veste de pluie et un pantalon Silver Reflex ST de iXS. Parce que le nouveau matériau se reflète complètement dans les phares dans l'obscurité, cette combinaison de pluie offre plus de confort et une sécurité supplémentaire.

L'effet protecteur élevé des vêtements a certainement également contribué au fait que je n'ai subi aucune blessure grave lors de mes collisions. Mon voyage d'aventure signifiait un véritable test à long terme pour les vêtements, qu'ils ont passés avec brio. Le matériel vestimentaire m’a toujours bien servi et j’y pouvais compter. Il est tellement robuste qu’il est heureusement encore pleinement opérationnel. Je peux donc continuer à les porter lors de mes prochains voyages. "


Voyage d'essai en Corse
Un grand merci à IXS pour le concept innovant de veste de moto "Montevideo III"

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